القصة الكاملة لإفلاس شركة طيران أمريكية بسبب حرب إيران

بدأت شركة سبيريت إيرلاينز، وهي شركة طيران منخفضة التكلفة في الولايات المتحدة، بتقليص عملياتها وإلغاء جميع رحلاتها، بعد فشل المفاوضات مع إدارة ترامب للحصول على خطة إنقاذ بقيمة 500 مليون دولار. ويقول الخبراء إن الارتفاع الحاد في أسعار وقود الطائرات نتيجة الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران كان بمثابة الضربة القاضية للشركة المتعثرة التي كانت رائدة في نموذج شركات الطيران منخفضة التكلفة للغاية.

أدى إغلاق الشركة بعد 34 عامًا إلى فقدان نحو 17 ألف موظف لوظائفهم، وعلق العديد من المسافرين، وأثار شكوكًا حول مستقبل السفر الجوي منخفض التكلفة.

كيف وصلت سبيريت إيرلاينز إلى هذه المرحلة؟

أعلنت شركة سبيريت أفييشن هولدينغز، الشركة الأم لشركة الطيران، يوم السبت، أن الشركة بدأت بتقليص عملياتها تدريجيًا.

وقالت الشركة في بيان لها يوم السبت: "تعلن شركة سبيريت أفييشن هولدينغز، اليوم بأسف، أنها بدأت بتقليص عملياتها تدريجيًا وبشكل منظم، اعتبارًا من اليوم. تم إلغاء جميع رحلات سبيريت، وننصح ركاب سبيريت بعدم التوجه إلى المطار".

وأضاف البيان أنه على الرغم من جهود الشركة، "فقد أثر الارتفاع الكبير الأخير في أسعار النفط والضغوط الأخرى التي واجهتها على أعمالها بشكل كبير على وضعها المالي".

ووفقًا لأحدث بيانات شركة سيريم، المتخصصة في تحليلات الطيران، كان لدى شركة سبيريت إيرلاينز، التي كانت أسعار تذاكرها أقل مقارنةً بشركات الطيران الأمريكية الأخرى، 4119 رحلة داخلية مُجدولة بين 1 و15 مايو، توفر 809638 مقعدًا.

بدأت الشركة الأم لشركة الطيران كشركة نقل بري لمسافات طويلة عام ١٩٦٤، ثم تحولت إلى الطيران حوالي عام ١٩٨٣. وفي عام ١٩٩٢، غيّرت الشركة اسمها من تشارتر وان إيرلاينز إلى سبيريت.

كانت الشركة تُعاني من ضائقة مالية لسنوات، وقد تقدمت بطلب إفلاس مرتين - في نوفمبر 2024 ثم في أغسطس 2025 - بسبب الخسائر المُستمرة، والديون المُتراكمة، والمُنافسة الشديدة من شركات الطيران الأخرى.

وفقًا لتقرير نشرته وكالة رويترز للأنباء في 2 مايو، توصلت سبيريت مؤخرًا إلى اتفاق مع مُقرضيها كان من شأنه أن يُساعدها على الخروج من حالة الإفلاس الثانية بحلول أواخر الربيع أو أوائل الصيف.
لكن الحرب على إيران، التي أدت إلى ارتفاع كبير في أسعار وقود الطائرات، زادت من معاناة سبيريت المالية وعقّدت خروجها من الإفلاس.

افترضت خطة إعادة هيكلة شركة سبيريت أن تبلغ تكلفة وقود الطائرات حوالي 2.24 دولارًا للجالون في عام 2026 و2.14 دولارًا في عام 2027، إلا أن الأسعار ارتفعت إلى حوالي 4.51 دولارًا للجالون بحلول نهاية أبريل، مما جعل الشركة عاجزة عن الاستمرار دون تمويل جديد.

وأفاد مصدر مطلع على المناقشات لوكالة رويترز في وقت متأخر من يوم الجمعة أن اجتماع مجلس إدارة سبيريت انتهى دون التوصل إلى اتفاق لإنقاذ الشركة.

وصرح وزير النقل الأمريكي، شون دافي، لوكالة رويترز بأنه حاول إقناع العديد من شركات الطيران بشراء سبيريت، لكنه لم يجد أي مشترٍ. وتساءل دافي: "ما الذي قد يشتريه أحد؟ إذا لم يرغب أحد آخر في شرائها، فلماذا نشتريها نحن؟"

كما صرح الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بأنه حاول إنقاذ شركة الطيران بحزمة تمويلية بقيمة 500 مليون دولار.

وقال ترامب للصحفيين: "إذا استطعنا مساعدتهم، فسنفعل، لكن يجب أن تكون لنا الأولوية. إذا كان بإمكاننا فعل ذلك، فسنفعله، ولكن فقط إذا كان العرض مناسبًا."

مع ذلك، صرّح أحد الدائنين المقربين من الصفقة لوكالة رويترز قائلاً: "بذلت إدارة ترامب جهوداً استثنائية لإنقاذ شركة سبيريت، لكن لا يمكن إنعاش جثة هامدة. لذا، ينبغي على الشركة توضيح نواياها حرصاً على مصلحة عملائها وموظفيها".

وأشارت أنيتا منديراتا، المستشارة الخاصة للأمين العام للأمم المتحدة لشؤون السياحة، إلى أنه في حين أن الحرب وعدم الاستقرار الجيوسياسي ربما لم يكونا السبب المباشر لانهيار سبيريت، إلا أنهما على الأرجح كانا السبب النهائي.