وزير النقل: 320 أتوبيساً كهربائياً لخدمة «BRT».. وزمن التقاطر يصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة

أكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، الأهمية الكبيرة للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT)، في تسهيل حركة تنقل المواطنين وتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي، لاسيما مع الإقبال الكبير من المواطنين على استقلال الأتوبيس الترددي في مرحلته الأولى، التي جرى تشغيلها من محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة «الجولف».

وأشار وزير النقل إلى أن الإقبال على الأتوبيس الترددي يجسد نجاح المشروع في تسهيل حركة التنقل واختصار زمن الرحلات، خاصةً مع عزل الحارة المخصصة للأتوبيس عن الحارات الأخرى بالطريق الدائري، بما يتيح للأتوبيس التحرك بصورة أكثر انتظاماً على المسار المخصص له.

تعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي

وأوضح الوزير أن المشروع يأتي في إطار خطة الوزارة لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي وتقليل استخدام السيارات الخاصة، بما يسهم في توفير الوقت والمال، والمحافظة على البيئة، وتحقيق السيولة المرورية.

ولفت إلى أن المشروع يقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين من خلال أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، والتي جرى تصنيعها محلياً.

زمن التقاطر يصل إلى دقيقة ونصف في الذروة

وأوضح الفريق مهندس كامل الوزير أنه يعمل حالياً بالمرحلة الأولى 100 أتوبيس، بزمن تقاطر يصل في وقت الذروة إلى دقيقة ونصف.

وأضاف أنه جرى التعاقد على 220 أتوبيساً مصنعة محلياً لخدمة المرحلتين الأولى والثانية، حيث تم استلام 20 أتوبيساً منها، على أن يتم استلام 200 أتوبيس تباعاً اعتباراً من الأسبوع القادم وحتى ديسمبر 2026، ليصبح الإجمالي 320 أتوبيسًا بنهاية هذا العام.

ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري

وأضاف وزير النقل أن المشروع يسهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، مثل تقاطعات السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسطرد، مشيراً إلى أن الطريق الدائري يمثل أحد الشرايين الرئيسية التي ستسهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة.

وأكد أن الأتوبيس الترددي يتكامل مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة عدلي منصور، ومونوريل شرق النيل في محطة المشير طنطاوي.

المرحلة الثانية تخدم مناطق سكنية وتجارية

وأضاف الوزير أن المرحلة الثانية من المشروع تخدم مناطق سكنية وتجارية مثل القاهرة الجديدة من خلال محطتي «المشير طنطاوي» و«الجولف»، والمعادي في محطة «كارفور المعادي»، والمقطم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، والمنصورية، وتقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات، وطريق العين السخنة.

«BRT» بديل للخط الخامس للمترو

وأكد الفريق مهندس كامل الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي (BRT) جرى تنفيذه بديلاً للخط الخامس للمترو، الذي كان مخططاً تنفيذه ضمن شبكة وسائل النقل الحضري داخل القاهرة الكبرى.

ولفت إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي تم تخطيطه بحيث تشتمل كل محطاته على مواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية، تسهم في تقديم خدمات مميزة لمواطني الأماكن المحيطة بالمحطات ولمرتادي ومستخدمي الأتوبيس الترددي.

استكمال تشجير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى

وأشار وزير النقل إلى أنه سيتم استكمال أعمال تشجير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، تنفيذاً لمبادرة الرئيس عبد الفتاح السيسي لـ«تخضير القاهرة».

وأوضح أن الوزارة تنفذ خطة متكاملة لتخضير الطريق وفق أسس علمية، وبالاستعانة بالخبراء والمتخصصين، لاختيار أنواع الأشجار الملائمة للبيئة المصرية، مع التركيز على الأشجار وارفة الظلال وقليلة استهلاك المياه.

وأكد أن أعمال التشجير تستهدف تحسين المشهد الحضاري للطريق ورفع جودة البيئة، حيث تقوم الهيئة العامة للطرق والكباري باستكمال أعمال التشجير تحت إشراف المتخصصين.