ثورة النقل الأخضر في القاهرة بتذاكر اقتصادية وعقوبات صارمة للمخالفات.. تفاصيل

شهدت مصر خطوة نوعية في تطوير منظومة النقل العام مع بدء التشغيل التجريبي لمشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري بالقاهرة، ضمن المرحلة الأولى التي أطلقتها وزارة النقل المصرية في يونيو 2025.

يعد هذا المشروع جزءًا من استراتيجية النقل الأخضر المستدام، حيث يهدف إلى توفير وسيلة نقل جماعي حديثة وصديقة للبيئة، زالذي يسهم بدوره في تخفيف الازدحام المروري وتحسين تجربة التنقل للمواطنين.

ونستعرض من خلال هذا التقرير، نستعرض تفاصيل المشروع، أسعار التذاكر، محطاته، ومخالفات السير المرتبطة بحارات الأتوبيس الترددي.

الأتوبيس الترددي

الأتوبيس الترددي السريع (BRT) هو نظام نقل جماعي كهربائي يعمل على حارات مخصصة على الطريق الدائري، بطول 113 كم في مراحله المختلفة، ويتميز بكونه وسيلة نقل سريعة ومريحة، مزودة بحافلات مكيفة وحديثة، تهدف إلى تقليل زمن الرحلات وتخفيف الضغط على وسائل النقل التقليدية.

بدأت المرحلة الأولى بتشغيل 14 محطة، وسط إقبال كبير من المواطنين، مما يعكس نجاح المشروع في جذب المستخدمين منذ انطلاقه.

أسعار التذاكر

تعد أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي من أبرز العوامل التي ساهمت في رواجه بين المواطنين، حيث تم تصميمها لتكون في متناول الجميع، وتبدأ أسعار التذاكر من 5 جنيهات وتصل إلى 15 جنيهًا، حسب المسافة المقطوعة ومحطة الصعود والنزول.

تعتبر هذه الأسعار تنافسية مقارنة بوسائل النقل الأخرى، مما يجعل الأتوبيس الترددي خيارًا اقتصاديًا للتنقل اليومي، خاصة لسكان المناطق المحيطة بالطريق الدائري.

تصرف التذاكر عبر أنظمة دفع إلكترونية في المحطات، مع توفير تطبيقات ذكية لتسهيل الحجز والدفع مستقبلًا، مما يعزز من كفاءة الخدمة ويوفر الوقت على الركاب.

محطات الأتوبيس الترددي

تشمل المرحلة الأولى من المشروع 14 محطة موزعة على الطريق الدائري، تم اختيارها بعناية لتغطي المناطق ذات الكثافة السكانية العالية وتسهل الوصول إلى المناطق الحيوية في القاهرة الكبرى، وتشمل هذه المحطات نقاطًا استراتيجية مثل مداخل ومخارج الطريق الدائري، مما يتيح للركاب التنقل بسهولة بين أحياء القاهرة المختلفة.

تم تجهيز المحطات بمرافق حديثة، بما في ذلك مقاعد مريحة، مظلات للحماية من الشمس، وأنظمة إرشادية لتسهيل تجربة الركاب، ويتم توسيع عدد المحطات في المراحل القادمة لتغطي مسافة أكبر من الطريق الدائري، مع خطط لربط المشروع بوسائل النقل الأخرى مثل المترو والقطارات لتوفير نظام نقل متكامل.

مخالفات السير في حارات الأتوبيس الترددي

مع بدء تشغيل الأتوبيس الترددي، أعلنت وزارة النقل عن فرض عقوبات رادعة على المخالفين الذين يستخدمون الحارات المخصصة للأتوبيس بشكل غير قانوني، وذلك لضمان انسيابية الحركة وسلامة الركاب، وتشمل.

السير في الحارات المخصصة

يحظر على المركبات الخاصة أو غير المصرح لها استخدام الحارات المخصصة للأتوبيس الترددي، ويُعاقب المخالفون بغرامات مالية وحجز المركبة في بعض الحالات.  

التوقف غير القانوني

التوقف أو الانتظار في الحارات المخصصة يُعد مخالفة جسيمة، حيث يعيق حركة الحافلات ويؤخر الجدول الزمني.  

التجاوز غير الآمن

تجاوز الحافلات أثناء توقفها للتحميل أو التنزيل يُعرض سلامة الركاب للخطر، ويُعاقب عليه بغرامات مشددة.

عدم الالتزام بإشارات المرور

تجاوز الإشارات الضوئية المخصصة لتنظيم حركة الأتوبيس يُعتبر مخالفة مرورية.

يتم ضبط هذه المخالفات عبر أجهزة المراقبة الإلكترونية ودوريات المرور، مع تطبيق غرامات تتراوح بين 300 إلى 1500 جنيه حسب نوع المخالفة، وقد تصل إلى حجز المركبة في حالات التكرار أو المخالفات الجسيمة.

كما دعت وزارة النقل إلى ضرورة التوعية بتجنب السلوكيات السلبية، مثل إلقاء المخلفات أو التعدي على الحارات المخصصة، للحفاظ على سلامة المواطنين وكفاءة المشروع.

يمثل الأتوبيس الترددي السريع نقلة نوعية في منظومة النقل العام بمصر، حيث يجمع بين الكفاءة، الاستدامة، والاقتصاد. مع أسعار تذاكر تبدأ من 5 جنيهات، و14 محطة في المرحلة الأولى، يُعد المشروع خيارًا مثاليًا للمواطنين.

يظل نجاح الاتوبيس الترددي مرهونًا بالالتزام بقواعد السير وتجنب المخالفات التي تعيق انسيابية الحركة، وذلك من خلال التعاون بين المواطنين والجهات الحكومية، ويمكن أن يكون الأتوبيس الترددي نموذجًا رائدًا للنقل الأخضر في المنطقة، مما يسهم في تحسين جودة الحياة وتقليل الازدحام المروري.